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www.traction-integrale.com GT-R version 2007
Au 35e Salon de Tokyo en 2001, Nissan avait dévoilé le GT-R Concept, confirmant ainsi que la légende GT-R se poursuivrait bien au 21e siècle. Deux ans plus tard, au 37e Salon de Tokyo, Nissan annonce la venue prochaine d’un tout nouveau GT-R qui sera lancé en 2007. Il ne reste donc que deux ans avant la venue du modèle de série et il va sans dire que son développement s’accélère. La preuve ? Voici le Nissan GT-R PROTO, une idée précise de ce que seront les lignes du GT-R version 2007. Le plaisir de conduire ultime Par essence, une voiture procure à son pilote un plaisir intense si elle répond avec précision à toutes ses exigences. De génération en génération, les GT-R ont sans relâche fait valoir leur vision du plaisir de conduire ultime. Sur route comme sur circuit, le GT-R s’est toujours montré sain et ultra-performant dans toutes les conditions de roulage. Il en résulte une réputation dépassant de beaucoup le cercle de ses propriétaires. En d’autres termes, la lignée des Nissan GT-R est mythique. Design extérieur : la performance pure Le design extérieur du GT-R PROTO révèle sous une forme nouvelle et très expressive tout l’héritage des générations précédentes, depuis la première PGC10 de 1969 jusqu’à l’extraordinaire Skyline R34 de 1999. Et si le nouveau GT-R reste fidèle à ses racines de voiture japonaise ultra-performant, il sera cette fois vendu dans le monde entier car elle n’attend désormais qu’une seule chose : se mesurer aux meilleures ! Notons également que pour la première fois, le Nissan GT-R sera un modèle à part entière et non plus un coupé dérivé d’une berline. Le design du GT-R PROTO exprime tout ce que ce modèle possède de performances pures et de fonctionnalité. Un style qui attire l’œil et qui ne peut appartenir qu’à une voiture racée, issue d’une lignée emblématique. À l’avant, la prise d’air centrale a été conçue pour optimiser le flux d’air et relier esthétiquement le nouveau GT-R aux très belles R-34 et GT-R Concept (2001). Les ailes arrière ont été littéralement sculptées par le vent des souffleries après une analyse très approfondie des flux autour des roues et derrière les ailes. Quant aux flancs, eux aussi sculptés, ils se tendent vers les ailes arrière en exprimant toute la puissance et le dynamisme de cette sportive. Toutes les surfaces de la carrosserie sont à la fois douces et pleines comme le sont les courbes d’un athlète. Le pli unique du pilier C optimise l’aérodynamique et rappelle également que cette voiture possède les gènes d’un vrai GT-R. L’arrière du GT-R PROTO est puissant et très marqué. Les quatre feux circulaires offrent un lien visuel direct avec les modèles GT-R précédents. De même, les quatre grandes sorties d’échappement complètent son design sportif. Grâce au GT-R PROTO, qui préfigure clairement le design de la prochaine génération du GT-R, nous disposons du premier GT-R totalement nouveau en huit ans.
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