Volvo et Scania  seraient en lice, mais il n'est pas exclu que la famille Hinduja, qui possède 35 % du constructeur indien d'utilitaires, rachète la participation d'Iveco. "On dit qu'Iveco est à un stade avancé de négociations pour vendre sa part dans Ashok à un leader international du marché des véhicules commerciaux", a déclaré un expert du secteur. L'accord, valorisé à quelque 10 milliards de roupies, soit 223 millions de dollars, devrait être conclu dans le mois à venir, selon la presse. Ashok s'est refusé à tout commentaire, de même que Volvo en Inde. Fiat n'était pas immédiatement joignable. Fondée en 1948 sous le nom d'Ashok Motors dans la ville de Chennai pour assembler des Austin, Ashok Leyland, rebaptisée ainsi après un apport de capital de British Leyland, a commencé à construire des véhicules commerciaux en 1950. En 1987, Land Rover Leyland International Holdings, dont la famille Hinduja détenait alors 70 % et Iveco le solde, a pris le contrôle de la société. Le marché indien des camions et autocars pèse cinq milliards de dollars et se classe au cinquième rang mondial. Il est dominé par Tata Motors, qui en contrôle environ 60 %. Tata Motors fabrique aussi des voitures particulières. Il a conclu en janvier un accord avec Fiat pour partager ses concessions en Inde et à l'étranger avec le groupe turinois. Ashok Leyland investit près de 90 millions de dollars pour augmenter sa capacité de production à 100 000 unités par an d'ici mars 2008 contre 67 000 actuellement. Le marché indien des poids lourds intéresse d'autres constructeurs : une filiale de l'américain Navistar y a créé une coentreprise avec Mahindra pour fabriquer des camions à partir de l'an prochain et Force Motors s'est allié avec l'allemand MAN.