Des analystes iraniens ont estimé que la firme au losange devrait investir au total deux milliards de dollars (1,56 milliards d'euros) dans le projet. Des analystes français évaluent pour leur part l'investissement initial à plusieurs centaines de millions d'euros. De son côté, Renault a déclaré précédemment n'avoir investi que 70 millions d'euros pour l'instant. L'Iran a réclamé 20% du produit des ventes à l'exportation de la Logan construite sur son sol. Le ministère de l'Industrie et des Mines avait suspendu l'accord pour obliger le groupe français à accepter ses conditions. Dans le contexte des tensions créées par le programme de recherche nucléaire de Téhéran, les observateurs jugeaient emblématique le dossier de la Logan et estimaient qu'une suspension durable du projet aurait pesé sur des investissements étrangers déjà anémiques. Le groupe français assemble déjà la Logan en Roumanie, au Maroc, en Russie et en Colombie, ce modèle étant un volet clé de sa stratégie de croissance sur les marchés émergents. Il s'est fixé pour objectif une production annuelle de 250 000 Logan en Iran dès 2008. Cet objectif représente près du tiers des 800 000 voitures supplémentaires qu'il entend vendre dans le monde d'ici 2009. Renault-Pars, a déjà signé pour quelque 600 millions d'euros d'achats à des fournisseurs locaux. L'accord de coentreprise conclu en mars 2004 prévoyait un investissement d'au moins 200 millions d'euros et donnait à Renault une participation de 51% dans le joint-venture, le solde étant détenu par le groupe local Automotive Industrial Development Company.