L'objectif est de fabriquer des voitures d'entrée de gamme de la marque Chevrolet en Europe et non pas de délocaliser la production des modèles de la marque Opel/Vauxhall actuellement construits en Europe occidentale. Les deux partenaires coopèrent déjà dans la production de Chevrolet en Ukraine et il paraît cohérent de discuter de la fabrication de voitures dans l'usine de FSO près de Varsovie dont AvtoZaz, filiale de construction d'UkrAvto, est propriétaire. Les discussions avec le partenaire ukrainien en Pologne concernent Chevrolet. Le groupe américain veut trouver une solution pour Chevrolet en Europe. Selon la publication sectorielle Automotive News Europe, la coentreprise construira des petites voitures – style  Chevrolet Aveo – en Pologne. La production démarrera à environ 25 000 unités d'ici la fin de l'année 2006. En le même temps, GM Europe compte fermer une usine d'assemblage au Portugal d'ici la fin octobre à moins que les ouvriers et le gouvernement portugais trouvent des moyens de réduire les coûts de production de 500 euros par véhicule. Selon des responsables syndicaux, la décision illustre le souhait de GM de réduire sa production en Europe occidentale pour se développer en Europe de l'Est et en Asie où les coûts sont moindres. GM dément, rappelant toutefois que ses usines d'Europe occidentale doivent être extrêmement productives pour compenser la hausse des coûts de la main-d'œuvre. Klaus Franz, président du conseil d'entreprise de GM Europe, déclare dans Automotive News que la construction d'Aveo en Pologne entraînerait de nouvelles réductions de capacités en Europe occidentale et pourrait à terme déplacer la production de Corsa compactes en Europe de l'Est.