Avoir une seconde naissance est un phénomène rare. Souvent l'ancien est remplacé par un nouveau. Il passe alors dans l'oubli et n'apparaît plus que dans les pages des occasions. Depuis 1999, presque six mille de ses congénères sillonnent le Monde entier. Aujourd'hui, sous une robe quasi identique (plus 19 cm), il nous revient plus beau, plus dynamique, plus fonctionnel, plus exclusif et nous gratifie de deux places supplémentaires. Mesdames, Messieurs, Son Altesse le BMW X5 version 2007. A le regarder, les différences ne sautent pas aux yeux. C'est un X5. Et pourtant, le "museau" est différent, la poupe est différente et lorsque vous allez ouvrir la porte, son intérieur exclusif vous dispense d'options innovantes. Techniquement, trois moteurs: un V8 de 4.8 litre de cylindrée développant 355 chevaux pour un couple de 475 Nm, un 6 cylindres essence de 3.0 litre développant 272 chevaux pour un couple de 315 Nm et un 6 cylindres turbo diesel tout aluminium de 3.0 litre développant 231 chevaux pour un couple de 520 Nm. Un train de roulement unique: l'essieu avant à doubles triangles qui optimise le contact avec la route et l'essieu arrière du type Integral IV breveté par BMW. La nouvelle direction à crémaillère à démultiplication variable en fonction de l'angle de braquage est unique dans ce segment de véhicules: cette démultiplication est variable en fonction de la vitesse. Pour les créneaux, deux tours de volant suffisent pour aller de butée en butée puis plus la vitesse augmente plus la démultiplication de la direction active est indirecte favorisant une conduite en ligne droite royale. En première mondiale, un système de transmission de données haute vitesse "FlexRay" est disponible sur l'AdaptativeDrive. Ce système de transmission remonte au conducteur toutes les informations recueillies par les capteurs de l'AdaptativeDrive, tout est sous contrôle: les vérins rotatifs des barres antiroulis et les valves électromagnétiques des amortisseurs. Vous roulez toujours dans des conditions optimales. Ajouter à cela une gestion intégrée du châssis qui répartit de manière rapide et précise le couple moteur, la transmission intégrale xDrive, le contrôle dynamique de stabilité (DSC), la gestion du moteur et la direction active, et vous avez une description succincte des nouvelles qualités dynamiques du X5. Cerise sur le gâteau: le nouveau X5 est le premier véhicule de sa catégorie à proposer des pneus antidéjantage (runflat) qui vous permette de continuer de rouler même à plat à 80 km/h pendant 150 km (si votre véhicule est peu chargé).