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Technologie de pointe pour le nouveau CR-V
En premier lieu, ce sont les améliorations techniques qui retiendront l'attention. Honda propose deux systèmes uniques dans ce segment: un régulateur de vitesse ACC – Adaptive Cruise Control - dont les fonctions sont contrôlées par radar afin de maintenir une distance sécuritaire pré-établie avec le véhicule précédent. L'autre amélioration technologique est le système d’anticipation CMBS – Collision Mitigation Brake System – qui initie différents degrés d’alertes si l’écart temps avec le véhicule précédant se réduit en dessous d’une limite acceptable. Dès que la proximité des 2 véhicules atteint un seuil critique – collision inévitable – un freinage puissant, accompagné de la rétraction des ceintures de sécurité avant, est activé. Ces deux aides précieuses à la conduite sont proposées en option, selon la version choisie. La sécurité passive est complétée par une batterie d’équipements de série : airbags SRS à deux temps à l’avant, latéraux pour les deux sièges antérieurs et rideaux sur toute la longueur ; des témoins de bouclage des ceintures de sécurité avant et arrière. Les appuie-têtes actifs sont disponibles sur la plupart des modèles. La sécurité de conduite avec attelage est renforcée par l’apport du système TSA (Trailer Stability Assist) assisté du VSA (Vehicle Stability Assist). Pour la première fois, le CR-V est équipé de l’AFS (Active Front lighting System) qui, par ses projecteurs directionnels, permet de gagner en sécurité lors de la conduite de nuit. La motorisation Diesel de référence est un 2.2 litres développant 140 chevaux et la transmission "Real time 4x4", grâce au système "Dual-pump" silencieux et respectueux de la consommation, est encore plus sensible à la perception du patinage des roues avant. Un transfert direct de la puissance sur les roues arrière, +20% de couple comparé au modèle précédent, garantit une plus grande stabilité lors de démarrages ou en courbe sur des revêtements enneigés ou glissants. Sa découverte sur le stand Honda au Mondial de l'Automobile sera détaillée dans un dossier à paraître prochainement sur Traction Intégrale.

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