Brilliance China Automotive Holdings, partenaire chinois de BMW a conclu un accord lui permettant d'exporter vers l'Europe une berline qu'il a développée lui-même, et de pénétrer ainsi pour la première fois sur le continent européen. Pour les autres constructeurs automobiles chinois, comme SAIC, partenaire de General Motors et de Volkswagen, la priorité pendant des années a été de construire des modèles étrangers en Chine, mais tous projettent aussi de vendre maintenant leur propre gamme hors des frontières chinoises. SAIC, premier constructeur chinois, a annoncé en avril qu'il projetait de vendre d'ici 2010 plus de 200 000 voitures de sa propre marque par an, dont 45 000 à l'exportation, en Europe et ailleurs. Nanjing Automobile Group a pour sa part annoncé en juillet, à la surprise générale, son intention de construire aux États-Unis la première usine automobile chinoise pour produire des voitures de sport fondées sur la technologie rachetée au constructeur britannique MG après la faillite de ce dernier. Parmi les autres constructeurs très décidés à exporter leurs modèles figurent Geely Automobile Holdings, Great Wall Motor et Chery Automotive. Ce dernier serait en pourparlers avec DaimlerChrysler pour construire des citadines destinées notamment aux marchés américain et européen. Daimler a refusé de commenter un article du magazine allemand Der Spiegel selon lequel il aurait choisi Chery pour produire en commun un nouveau petit modèle de voiture sous la marque Dodge destiné aux États-Unis.  DaimlerChrysler a confirmé être en quête d'un partenaire pour le projet, et des sources du secteur ont cité parmi les candidats, outre Chery, le japonais Mitsubishi Motors et le coréen Hyundai Motor. Volkswagen s'est retiré du processus. Chery s'est fixé pour objectif de vendre au moins 30 000 véhicules hors des États-Unis cette année, soit 10% de son volume total de vente.