Révolution chez Chevrolet avec la présentation du Captiva. Peu habitué à des dimensions européennes, Chevrolet frappe un grand coup avec un véhicule familial – jusqu'à sept places – dont les trois motorisations (deux essences en 2.4 L  et 3.2 L V6 et un diesel 2.0 L turbo FAP) répondent aux attentes des clients européens. Equipement abondant, finitions soignées, moteur Diesel cher à l'Europe et prix serrés. Un cocktail qui séduit nombreux possesseurs de berlines et monospaces. La position de conduite est bonne. Le siège conducteur sur notre version d'essai est réglable électriquement. Climatisation, ABS, ESP, boîte automatique et séquentielle, intérieur cuir, tout y est. Il ne lui manque que la parole. Pas de GPS, même pas en option. Sans doute sur la version 2008. Le moteur Diesel est de bonne composition. Le Captiva est lourd – 2000 kg – et les 150 chevaux font leur possible pour le faire "décoller". En utilisation routière, il est agréable et colle bien à la route. Hors route, bien qu'il est une garde au sol de 20 cm, il avoue très vite ses limites. Ses jantes et pneus de 18" sont plus taillés pour route et autoroute que pour les chemins boueux et caillouteux. Consommation moyenne sur l'essai de 10 litres. Comportement neutre et sécurisant. Un véhicule à mettre entre toutes les mains. Notre essai "Sur le Terrain", à paraître, donne tous les détails sur le Chevrolet Captiva 2.0 VCDI automatique.

Texte et Photos Jean-Pierre Pasche