Lors du lancement du Santana PS 10, seul le moteur provenait de chez Iveco. Malheureusement pour les distributeurs de ce produit, la fiabilité n'était pas au rendez-vous. Aujourd'hui, Iveco revient sur le marché avec un produit proche du PS 10 – lui même dérivé des Land Rover Defender – revu et corrigé par le groupe Iveco. Il s'agit d'un véhicule " rustique " dans le sens où il est destiné aux professions du bâtiment, des forêts ou encore des jardiniers-paysagistes.
Selon les données fournies par Iveco, Il affiche une capacité impressionnante d’ascension de pentes (45 %), de franchissement de talus (50° à l’avant, 34° à l’arrière) et de passage sur des rampes de 147°. Dans sa version standard, il peut passer à gué jusqu’à une profondeur de 500 mm. Sa garde au sol est de 200 mm avec des roues et pneus standard. Sur route normale, la transmission intégrale peut être coupée et la consommation diminue ainsi nettement. Le Massif est un 4x4 traditionnel à roues arrière motrice et pont avant enclenchable.
Le tout-terrain est disponible en version Station Wagon cinq portes à empattement long (2768 mm), Pick-up ou Single Cab pour le montage de structures d’autres marques, ainsi qu’un Station Wagon trois portes à empattement court (2452 mm). Un protoype badgé Santana avait été présenté lors du Salon de Genève 2007 mais sans suite. Deux moteurs déclinés en quatre versions sont par ailleurs proposés pour répondre le mieux possible aux besoins de chaque domaine d’activité.
Le Massif associe une boîte 6 vitesses ZF 6S400 aux moteurs Iveco Euro 4 3.0 HPI de 164 CV et 350 Nm de couple et 3.0 HPT de 176 CV et 400 Nm de couple. Cette excellente transmission a déjà fait la preuve de sa fiabilité, de sa puissance et de sa faible consommation dans l’utilitaire léger IVECO Daily. La transmission intégrale peut être enclenchée pendant la marche. Le tambour du frein à main est monté dans la bride de sortie de la boîte de transfert. On obtient ainsi un fort moment de freinage, renforcé par la multiplication sur l’axe, même sur les très fortes pentes.
Le design de l’avant, conçu par Giorgio Giugiaro d’Italdesign, rattache le Massif à la gamme Iveco et montre qu’il est construit pour les conditions difficiles du tout-terrain. Le nombre de sièges dépend du modèle: le Single Cab et le Pick-up possèdent un siège conducteur et un siège passager, le Station Wagon trois porte deux rangées de deux sièges (2+2), le Station Wagon cinq portes existe avec 5 places (2+3) ou 7 places sur trois rangées (2+3+2).
L’habitacle est confortable pour le conducteur et les passagers et bien adapté à la circulation hors route. Les sièges sont proposés avec revêtement tissu, vinyle ou cuir. Les instruments sont très fonctionnels. Les leviers des boîtes de vitesses et de transfert, placés dans la console centrale, sont faciles à atteindre et à actionner. Le Massif est en vente dès CHF 38'850 hors T.V.A.
