A l'intérieur, le tableau de bord est agréable et les instruments lisibles. Console centrale imposante et nombreux rangements à disposition. La vue semble bonne mais à confirmer lors de la prise en main du Kuga. Les équipements corespondent au marché: rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants avec feux clignotants blancs intégrés, ordinateur de bord, double sortie d’échappement avec enjoliveur chromé, moulures de bas de marche, siège conducteur avec soutien lombaire réglable en hauteur manuellement, quatre lève-glaces électriques, climatisation, volant gainé de cuir, phares antibrouillards, verrouillage centralisé à télécommande.

Le système de démarrage " Ford Power " ne nécessite plus d'introduire la clef dans l'antivol de direction. " La Puce " contenu dans le boitier permet de dévérouiller le système antivol et il suffit par la suite d’appuyer sur le bouton " Power " placé sur la planche de bord. Pour des raisons de sécurité, il est nécessaire de débrayer en même temps. Une fois que le Kuga est à l’arrêt, un nouvel appui sur le bouton coupe le contact et arrête le moteur. Seul moteur disponible, le quatre cylindres moderne Duratorq 16V TDCi-turbodiesel de 2.0 litres. Son système moderne d'injection directe Common-Rail produit des pressions de travail pouvant atteindre 1650 bars. Ce moteur, associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, a été adapté aux exigences particulières du Kuga en ce qui concerne le développement de la puissance et du couple. Le 16-soupapes développe une puissance maximale de 136 chevaux et produit un couple maximal de 320 Nm, disponible dès 2000 tours/minute. Pour un temps limité, cette valeur maxi peut même atteindre 340 Nm, grâce à la fonction Overboost.

Pour l'aspect performance, le 0 à 100 est exécuté en 10.7s et sa vitesse de pointe culmine à 180 km/h. Consommation de 6.4 L et émission de CO2 de 169 g/km. Cette valeur est obtenu grâce au dispositif moderne de recirculation des gaz d'échappement EGR (Exhaust Gas Recirculation).Le Kuga est livré avec un filtre à particules (FAP). Dans le courant 2008, une seconde motorisation de type essence basée sur un cinq cylindres de 200 chevaux devrait faire son apparition sur le marché européen. Une transmission automatique moderne est aussi prévue.Pour le marché suisse, le Kuga est livrable exclusivement en quatre roues motrices. Ce choix est basé sur l'étude réalisée par Ford Suisse sur les attentes de la clientèle en matière de véhicules à traction intégrale.