Aucun doute sur l'animal, il est le plus puissant de la flotte " Cayenne " avec ses 550 chevaux à 6000 tr/mn et son couple de 750 Nm entre 2250 et 4500 tr/mn. Mais à quoi bon autant de puissance et de couple pour un marché où le baril de pétrole ne cessse de grimper et la lutte contre les émissions de CO2 se renforcer ? Tout simplement parce que ce modèle, même si on en vendra chez nous, est destiné d'abord aux marchés émergeants où, semble-t-il, les nouveaux riches en quête de véhicules haut de gamme pululent.
Alors ce problème de pollution, de réchauffement de la planète et la hausse du prix du carburant, c'est juste pour nous, les pays soi-disants développés ! Revenons à notre Cayenne, qui reste un engin fabuleux et que nombre d'entre nous aimerait bien conduire. N'est-ce-pas ? Puissance et luxe, voici le Cayenne dans toute sa splendeur. Bonne nouvelle:la consommation de la Turbo S est la même que celle de la Turbo de 500 chevaux.
Comment différencier un Cayenne Turbo d'un Cayenne Turbo S ? Extérieurement, de nouvelles jantes en 21 pouces exclusives et un échappement sport à quatre sorties. De plus, les grilles d'admission d'air et les passages de roues sont couleur carrosserie et la couleur " lava gray mettalic "est aussi exclusive pour le Turbo S. Expliqué ainsi différencier l'ancienne et le nouveau reste une affaire d'amateurs éclairés. Discrétion de mise pour ne pas jouer les riches. En fait, vous pouvez aussi commander votre Turbo S sans les logos.
Le Turbo S est équipé du PASM – Porsche Active Suspension Management – combiné au PDCC – Porsche Dynamic Chassis Control – incluant la direction variable en fonction de la vitessse. Vous n'avez rien compris ! Et si on rajoute qu'en option, le Turbo S peut recevoir le PCCB – Porsche Ceramic Composite Brake – vous êtes au clair ? Non point ! En résumé, le Turbo S reçoit électronique sophistiquée pour la gestion de son châssis et de sa suspension. Quant au système de freinage, il peut recevoir pour la première fois sur un SUV, la technologie céramique utilisée en compétition: des disques de 410 mm à l'avant avec étriers 6 pistons et de 370 mm à l'arrière avec étriers 4 pistons. Cette option est également disponible sur les autres modèles de Cayenne sous réserve qu'ils soient équipés de jantes d'au moins 20 pouces.
L'intérieur propose des sièges avant Sport avec Comfort Memory Package – en clair, si vous trouvez pas le réglage qui vous convient, changer de voiture – des inserts aluminium sur les panneaux de portes et la console, un seuil de porte " Cayenne Turbo S " et une sellerie en cuir bi-tons (havane et noir, par exemple). LeTurbo S embarque la dernière génération du PCM – Porsche Communication Multimedia System Management – avec disque dur et écran tactile, reconnaissance vocable pour la gestion par satellite, interface audio MP3, Bluetooth pour le téléphone portable et TV compatible analogique et numérique terrestre. La douce musique est relayée par un ensemble BOSE® Surround Sound System composé de 14 haut-parleurs d'une puissance de 410 Watt et capable de reproduire le son d'un DVD au format 5.1
En bref et en chiffres, le Turbo S génération 2009 est capable d'abattre le 0 à 100 en 4.8 secondes et sa vitesse maximale plafonne à 280 km/h – il pèse tout de même 2355 kg – et son émission de CO2 est de 358 g/km, très loin des 120 g/km demandée par l'Union Européenne. Sachez encore que le Turbo S sera disponible en août 2008 à partir de 178'000 francs suisses.
Résumé des données techniques
Moteur:V8 double turbo, injection directe – Cylindrée 4806 cm3 – Alésage et Course: 96 mm x 83 Nm– Taux de compression: 10.5:1 – Puissance 550 chevaux à 6000 tr/mn – Couple: 2250 à 4500 tr/mn – Transmission permanente aux quatre roues avec transfert – Boîte Tiptronic S à 6 rapports convertisseur automatique – Châssis: roues indépendantes et suspensions à gestion électronique - Freins: 4 disques ventilés en aluminium, céramique en option – Roues et pneus: 10 x 21 et 293/35 R 21 – Direction: assistée varaible en fonction de la vitesse – Poids: 2355 kg – Accélération: 0-100 km / h en 4,8 secondes – Vitesse maximale: 280 km / h – Consommation 14,9 l/100 km – emission CO2: 358 g/km – Euro 4.
