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Murano et Qasqhai en CVT
La transmission variable continue permet au moteur de toujours fonctionner dans une plage de régime et de couple optimale en réduisant ainsi considérablement la consommation et les émissions de CO2 par rapport aux modèles équipés d’une boîte de vitesses automatique. Le QASHQAI avec CVT et moteur essence 2,0 litres (140 ch / 103 kW) passe ainsi de 199 à 192 g/km de CO2, soit une baisse de 3,6%. La consommation suit la même tendance avec 6,5 litres/100km au lieu de 6,8 en cycle extra-urbain et 8,0 litres/100 km au lieu de 8,2 en cycle combiné (Euromix).

Nissan a introduit la CVT pour la première fois en 1992 sur la Micra. Depuis lors, le constructeur est le leader international pour le développement de transmissions variables continues. Outre la baisse de la consommation, le confort de conduite plaide également en faveur de la généralisation de la transmission variable continue.

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