Ce qui ressort de cette présentation est la volonté de revenir aux valeurs d’antan. Celles qui ont fit la réputation des rallies raids africains. Cet esprit unique qui s’est perdu peu à peu au profit des valeurs économiques. Hubert Auriol veut donner sa chance aux amateurs. Les 90% des inscrits qui sont oubliés face aux écuries officielles. Ces amateurs dont on relatait les exploits, au siècle dernier, lors des premières courses africaines fin des années septante début des années huitante. Ceux qui ont disparu des palmarès, des récits des journalistes. Et pourtant ce sont eux qui font vivre les aventures africaines.

Après le vide laissé brutalement par l’annulation du dernier Dakar 2008, les pays africains se sont retrouvés orphelins. L’annonce d’Hubert Auriol leurs a redonné espoir d’être à nouveau sur le devant de la scène. Aussi, selon les informations données, ils attendent cette nouvelle course avec impatience. L’aventure au cœur de l’Afrique va revivre au travers de l’Africa Raceâ. Et pour donner plus de poids à la symbolique africaine, la journée de repos aura lieu à Chinguetti, ville symbole qui abrite une splendide bibliothèque. C’est une course de passion. Faire revivre l’expérience africaine à ceux qui l’ont déjà connue et la faire découvrir aux nouveaux venus.

L’Africa Raceâ, ce sont les bivouacs où l’expérience des uns profitent aux néophytes, ce sont les étapes à taille humaine, c’est un nouveau règlement qui donne à chacun sa chance, ce sont des coûts maîtrisés (voir le tableau des engagements plus bas), c’est la mise en avant de l’économie locale des régions traversées, le respect des populations, de l’environnement et la création de la catégorie « expérimentale » pour les véhicules à énergie alternative.

L’engagement comprend

·          Droits sportifs du (des) concurrent(s),

·          L’hébergement (nuits en bateau, bivouacs),

·          Repas sur le bateau France/Maroc et restauration en Afrique (petit-déjeuner, ration, dîner),

·          Le matériel de sécurité obligatoire pour les véhicules en course : GPS, Iritrack, Sentinel,

·          La soirée de remise des prix,

·          Transport aller des participants en bateau (France / Maroc),

·          Transport aller/retour du véhicule en bateau (France / Maroc - Sénégal / Europe),

·          Pour les motos et quads : ravitaillement essence pendant les spéciales,

·          Pour les pilotes motos et quads amateurs, sans assistance : le transport d’une malle, 1 sac d’affaires personnelles, 2 roues (dans la limite des places disponibles),

·          Assurance des véhicules en Mauritanie et Sénégal,

·          Assurance rapatriement sanitaire vers l’Europe,

·          Assurance responsabilité civile organisateur.

N’est pas inclus

·          Votre licence internationale FIM ou FIA obligatoire en course uniquement,

·          Votre visa pour les pays traversés selon votre nationalité,

·          Les câbles, antennes et supports des GPS et Iritrack pour les véhicules en course,

·          Les câbles d’alimentation, support de fixation et buzzer (et/ou flash) du Sentinel pour les véhicules en course,

·          L’hébergement et restauration dans la ville de départ pendant les vérifications et le prologue,

·          L’hébergement à Dakar,

·          Le retour du participant depuis Dakar,

·          Pour les autos et camions : le carburant pendant toute la durée du rallye,

·          Pour les motos et quads en course : le carburant pendant les liaisons.

Texte Jean-Pierre Pasche – Photo Traction Intégrale