Les deux prototypes utilisent des technologies différentes. Chez Venturi Automobiles, la base utilisée est le Berlingo First / Partner Origin. Ces modèles utilisent la technologie « batterie chaude » (Nickel Chlorure de Sodium) qui nécessite une température permanente de 300 °C. Son avantage est la compacité de la batterie. Son inconvénient est la maintenance sous tension du véhicule à l’arrêt. D’où un usage plus limité. Selon Venturi Automobiles, l’autonomie de 100 kilomètres est suffisante pour le type de mission de La Poste.

Chez Micro-Vett / Newteon, la base retenue est le Fiat Doblo. Celui-ci utilise une batterie au lithium. Son autonomie varie entre 80 et 100 kilomètres. La Poste à fourni un cahier des charges détaillé. Les experts devront valider chaque point technique de ce cahier des charges. Selon un porte-parole de La Poste, si la phase de test est concluante, plusieurs véhicules pourraient être commandés et placés en condition réelle dès l’automne.

L’objectif est de passer une commande de 500 véhicules dès 2009. Ces véhicules permettront de réduire de 1500 tonnes les émissions de CO2. Pour 2012, la réduction des émissions devraient être réduites de 15%. Sur les 5 prochaines années, La Poste souhaite acquérir quelques 10'000 véhicules électriques.